Критици се нахвърлят върху „доброволното“ тестване на лицево разпознаване на летищата в САЩ от страна на Администрацията за транспортна сигурност
От Сюзън Бърдик, 29/08/2023
Администрацията за транспортна сигурност (TSA) започва пилотно използване на технология за лицево разпознаване (https://www.desmoinesregister.com/…/des-moines…/70591703007/) на 25 летища в САЩ (https://www.fastcompany.com/…/tsa-facial-recognition…). Програмата потвърждава (https://www.tsa.gov/…/evaluating-facial-identification…), че пътниците отговарят на съществуващите си документи за самоличност със снимка.
Администрацията за транспортна сигурност, която ежедневно проверява около 2,4 милиона пътници (https://www.tsa.gov/travel/passenger-volumes), твърди, че пилотно прилага технологията, за да подобри точността на проверката на самоличността, без да забавя бързината, с която пътниците преминават през контролно-пропускателните пунктове.
Агенцията заяви, че планира да разшири програмата си за лицево разпознаване до повече от 400 летища (https://www.fastcompany.com/…/tsa-facial-recognition…) през следващите няколко години.
Грег Глейзър (https://www.gregglaser.com/attorney/), експерт по защита на личните данни в дигиталната сфера и адвокат в организацията Children"s Health Defense (CHD), нарече въвеждането на подобна технология „антиутопия“.
„Това, на което ставаме свидетели, е загуба на неприкосновеността на личния живот“, каза Глейзър пред зрителите в неотдавнашен епизод (https://live.childrenshealthdefense.org/…/tsa--the…/) на „Добро утро, CHD“ (https://live.childrenshealthdefense.org/…/good-morning-chd/) и добави: „Това е нова форма на „суперсесионизъм“, [в която]... трябва да докажете, че сте вие, и можете да докажете, че сте вие, само с компютър, с цифрово сканиране. Трябва да има компютърна версия на вас, преди дори да признаем, че съществувате.“
Глейзър също така предупреди, че при този тип технологии „няма връщане назад“. „Щом тръгнете в тази посока, това ще стане задължително“, каза той.
Алберт Фокс Кан (https://law.yale.edu/albert-fox-cahn), основател на Surveillance Technology Oversight Project (STOP) (https://www.stopspying.org/), през декември 2022 г., каза пред The Washington Post (https://www.washingtonpost.com/…/tsa-security-face…/):
„Това, което често виждаме при тези биометрични програми, е, че те не са задължителни в началните етапи, а с течение на времето се стандартизират, национализират и в крайна сметка стават задължителни…
Няма по-принудително място за искане на съгласието на хората от летището.“
Глейзър заяви, че Конгресът не е издал мандат, който да изисква от Администрацията за транспортна сигурност да въведе технология за разпознаване на лица. „Администрацията за транспортна сигурност го прави, защото иска да го прави“, казва той.
АДМИНИСТРАЦИЯТА ЗА ТРАНСПОРТНА СИГУРНОСТ ЗАЯВЯВА, ЧЕ МОЖЕТЕ ДА СЕ ОТКАЖЕТЕ - НО МОЖЕТЕ ЛИ?
Според Администрацията за транспортна сигурност програмата е доброволна (https://www.tsa.gov/…/tsa-continues-piloting-self-service…):
„На табелите в близост до контролно-пропускателния пункт пътниците ще бъдат уведомени как да участват в пилотния проект и ще получат инструкции как да откажат да бъдат снимани, въпреки че личните карти на пътниците все пак ще трябва да бъдат сканирани през устройството за проверка на самоличността.“
Според „Вашингтон поуст“ обаче, който съобщава, че „наоколо трябва да има и табели, които да ви информират за правата ви“, не е ясно дали пътниците, които се откажат, ще платят цена, като например да бъдат преместени на по-бавна линия, да бъдат допълнително прегледани или да им бъде направена „бележка“ в досието.
Според друга статия във „Вашингтон поуст“ (https://www.washingtonpost.com/…/tsa-airport-security…/), публикувана миналия месец, дори действащ американски сенатор е срещнал трудности при опита си да се откаже от проверката за разпознаване на лица на Националното летище „Рейгън“ във Вашингтон.
Глейзър заяви, че редица основни групи за защита на личните данни, включително STOP, настояват за по-строго законодателство за отказ от участие в дигиталното (https://www.stopspying.org/plans) наблюдение и скрининг.
Но Глейзър каза, че гражданите трябва да отидат по-далеч, като поискат така нареченото законодателство за „съгласие“, което дава на другите право да събират лицева информация (https://childrenshealthdefense.org/…/ftc-gaming-kids…/) само защото гражданите са „дали изрично съгласие“ за това начинание.
Той каза:
„Просто ще живеете живота си, нали? Ще използвате пътища, ще се движите по улици. Може да използвате летище, ще използвате различни услуги като Google (https://childrenshealthdefense.org/…/google-facebook…/).
В процеса на работа всички тези места ще събират много информация за вас и вие няма да знаете това. Няма да знаете какво събират за вас и дори как го използват.
Така че, освен ако не сте се включили изрично и не са ви предоставили вярно изявление, в което да ви кажат как ще използват информацията… липсват основните гаранции.“
По отношение на навлизането на цифровото наблюдение в живота на хората Глейзър заяви, че според него нещата „ще се влошат много преди да се подобрят“, но „в крайна сметка ще се подобрят“.
Той добави: „Ще научим един много важен урок: че правото на избор е абсолютно ценно и е в хармония с вече съществуващото ни право на неприкосновеност на личния живот съгласно Четвъртата поправка.“
КАКВО СТАВА, КОГАТО АДМИНИСТРАЦИЯТА ЗА ТРАНСПОРТНА СИГУРНОСТ БЪДЕ ХАКНАТА?
„Според Администрацията за транспортна сигурност всички техни бази данни са криптирани и защитени от хакерски атаки, блокчейн и т. н.“, казва Глейзър. „Но вече знаем, че това не е вярно, защото правителствените бази данни са били хакнати.“
След хакване е възможно личната идентификационна информация на гражданите да бъде продадена в тъмната мрежа (https://www.csoonline.com/…/what-is-the-dark-web-how-to…). „Информацията, която събират, може да бъде хакната, използвана и продадена“, казва той.
„Съществува цял подземен черен пазар за тази информация по скандални причини“, добавя той.
Глейзър вярва, че използването на технологиите за разпознаване на лица и други форми на дигитално наблюдение ще се разшири и в други аспекти на обществото (https://news.bloomberglaw.com/…/facial-recognition-software…). „Това няма да се ограничи само до летищата… ще се разпространи и върху автомобилите (https://www.npr.org/…/heres-how-americans-view-facial…) и пътищата.“
От март насам поне 20 стадиона и спортни зали (https://slate.com/…/madison-square-garden-facial…) използват технология за лицево разпознаване.
Превод на български - Страничката "Монтагю Кийн"
Източник: https://childrenshealthdefense.org/defender/tsa-facial-recognition-testing-united-states-airports/?fbclid=IwAR1uCCIOC71G7f38eNZhs5EfzUQE7Lu_vteKeUs0oxYQYubrniW3sRY871M
